2018年9月5日，贵阳公交集团组织媒体体验试乘由湖南中车研发、装配的智能公交车样车。这辆智能公交车车身四周共安装了18个监控装置。在公交车上，驾驶员坐在驾驶位，不像传统驾驶员一样操作车辆，更多的是监测车辆，但是在路况复杂或路况不明的时候，会对车辆进行操作。
       最后一位乘客上车后，驾驶员就将公交车状态切换成自动驾驶。通过雷达监测系统、视觉成像、定位系统三大智能系统自动识别周边是否有障碍物、确定方向和路线，实现公交车自动定位。当车辆达到了行驶标准后，自动关门进入自动驾驶模式，起步前进，加速和转弯等操作都自动完成。
       行车过程中，整个行车的速度控制在30码以内，如果遇到转弯、障碍物、人行道，车辆会自动减速或者刹车，同时，车辆内广播会进行温馨语音提示，“前方有障碍物、前方转弯，请乘客拉好扶手……”。当前方路况复杂无法前进时，驾驶员会将公交车由自动驾驶模式切换为手动模式。
       此时驾驶员就变成了一位“安全监管员”。雷达监测系统、视觉成像、定位系统这三大智能系统的结合，就如同驾驶员的大脑，会根据当时当地的情况，做出准确的判断和及时的操作。车顶的天线可以定位车辆的运行轨迹。雷达可以探测前面的障碍物。车辆的运行速度可以根据周边的情况，设置合适的时速。传感器可以实现加速、避让行人，保证车辆的运行安全。
       随着生活不断智能化，公共交通必然会受到很大的影响，常规公交会向智能公交转型，使驾驶员这个职务不再单一和枯燥，并在一定程度上减轻了驾驶员的工作负担。现目前智能公交虽然还处于测试阶段，但会在性能等各方面不断完善，以提高智能公交的安全性，同时会扩大范围进行测试运行。