图上两个颜色，一个蓝色一个是粉色，一个是O，一个是D。从颜色来看，杭州市的几个结点，A点，早上送小孩的时候小高峰，B点上班早高峰，C点限号车带来的高峰，E点是晚上又一个高峰。OD做差得出来这张图就是路网上滞留的车辆数，把限号和不限号的高峰重合在一起了。所以这张路网上，大概只有七千辆左右的车，就形成了所说的堵车。这样的话，24小时都可以知道路上到底有多少车。从而为限号或是限牌决策，提供理论依据。

       通勤车在城市交通当中究竟是起什么作用？我们经常说开车上班是城市交通里的重要组成部分。通过交警的车牌识别数据，我们可以来分析通勤车占的交通比重到底有多大？这件事儿的核心，还是要打断出行链的问题。这是一个比较具有交通涵义的，或者是交通学术意义的问题。怎么打断出行链？打断出行链以后，学术过程就不讲了。关键就是说，我们能打断出行链不要紧，得定义好什么叫通勤？指在工作时段内规律性地往返两地的机动车辆，一定要把通勤的概念搞清楚。除了一般的通勤以外，还有一种是高度依赖型通勤，大部分时间开车，有的是偶尔开车，今天分享的车牌识别分析是高度依赖。高度依赖型通勤是指一个月大概有65%左右的时间是开车上班，20天左右有超过13天是开车上班。