孔万锋：大家下午好！刚才王教授、余教授他们分享的是“小菜”，想了半天，如果他们的是“小菜”，那我下午汇报的是“大排挡”。因为“小菜”不管怎么样是有菜系的，“大排挡”是没有菜系的，但是“大排挡”解决了一个问题，人生存最基本的饥饿问题，好吃，吃饱了，但不问菜系是什么。我把这个引申一下，今天城市数据大脑在建设的过程中，没有任何的数据体系，有教授问我理论依据是什么？暂时没有。我是从一线基层上来的，要解决问题，能够解决问题的东西，我们才认为是好东西。如果解决不了问题，尽管逻辑关系讲的很清楚，但不能解决拥堵，不能把交通问题管住，尽管不是坏东西，但不是我要的东西。

跟各位领导讲，对于接手城市数据大脑的交通优化工作，我是战战兢兢，去年我在北京读书，接到了局里面的电话安排，让我负责，当时我也不知道怎么入手，怎么干？但我坚信一点，尤其是智能交通行业不会被所谓的外来势力颠覆掉，虽然通过技术的较量，确实有差距，但我们比较欣慰的是，这一年下来，我们得到了阿里云、支付宝等软件产业的技术工程师，对城市交通管理，对交通工程学的高度认可。2017年来，当大数据、云计算应用之后，交通工程学领域迎来了春天，在此之前，我们很难对复杂交通进行计算建模，现在云计算可以实现。

       因此，我们始终追寻城市学和交通工程学的基本理论和路径，实施城市数据大脑的研发和建设工作。从而也得到了各方，包括智能交通领域，计算机领域，交通工程学领域，城市学领域，各领域的认可。这也是我今天能够在智能交通年会上分享的原因，我们不想成为小白鼠，不是互联网企业线下扩张的小白鼠，而是我们主导，主控来建设城市数据大脑。