据工业博物馆相关负责人介绍，跨座式单轨制式列车，是与柳州市轨道交通规划项目相匹配的意向车型之一。

       第一次来到柳州的跨座式单轨列车，以亮丽炫酷的外形吸引了无数人的目光。蛇形的车头，流线型的车身，黑白相间的主题，再加上两节头车互补对称地跨座在一条混凝土轨道上，有一种箭在弦上，一触即发的动态感。有意思的是单轨车使用的是类似汽车的轮胎，轨道也不是大家所熟悉的钢轨，这些元素让柳州的市民对这款新产品的投入使用充满了期待。

       单轨交通在全球应用超过50年，经历过台风、地震等各种恶劣自然条件的考验，从未发生过人身伤害事故，安全稳定性极高。根据设计，单轨列车最高运行速度可达80公里每小时，与其他城市的地铁速度相当，完全满足城市轨道交通运行的负荷要求。单轨列车为全自动无人驾驶列车，发车间隔可以达到90秒甚至更低。

       除了跨座式 浦镇造出首个新能源空中列车即悬挂式单轨列车

       除了跨座式单轨制式列车，南京浦镇这几年一直在不断开拓轨道交通的战场。此前2016年11月21日，世界上第一列新能源空铁在成都市双流区试运行，这也是中国第一辆挂着开的列车。它标志着我国成为继德国、日本之后第三个掌握悬挂式单轨交通技术的国家。

       该空中列车在试运行的时候，其大熊猫的外表萌翻了全球，迅速成为网红。去年5月，浦镇公司与业主达成合作协议，专门成立了项目领导组，仅仅4个月时间，从设计到制造，从无到有，从概念到整车，克服了重重困难，以强大的核心力与凝聚力按期完成了任务，创造了研发史上的奇迹。

       据了解，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是个封闭的一米多高的箱子，里面藏着轨道、空铁转向架和电池包。箱子底部有个狭长的口，伸出两只悬臂，紧紧地将车厢抓住，相当于把车厢“拎着”在空中飞行，最高运行速度60公里/小时。

       空铁在建设施工中，通过轻巧的立柱和同样轻巧的轨道梁架设于空中，占地少且不影响城市原有交通布局，施工周期短、投资少。每公里建设成本仅为地铁的1/5到1/8，跨坐式单轨交通的1/2或1/3，施工周期仅为地铁的1/5左右。

（文章来源：轨道世界）

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