近日，第十届中国汽车蓝皮书论坛在京举办，科技公司组织相关人员学习了“车联网生态圈的竞争力”这一话题的相关内容。
       当前，汽车行业智能化、网联化正在改变人们的生活方式。车是基础，联网是手段，最终联网要做什么？不是说就联网而联网，而是说联网以后有价值才称为生态。其实生态应该是基于车、基于服务的第三方的供应商产生的产品和服务创新。车联网其实包括了很多内容，包括无人驾驶的车联网、汽车电子的车联网、整车的车联网、软件的车联网、云端的车联网、生态的车联网、共享的车联网等等。        通过本次学习，大家了解如何提升企业车联网竞争力，可从如下四个方面得以提升：
       一是统一标准、统一协议，从国家角度，国家对行业的发展、智能网联的发展应该有一个规划，需要制定一套工作行业的标准，把它上升为国家的标准，乃至上升为全球的标准，才能从标准上来引导这个行业的发展，在最近几十年的发展甚至上百年的发展标准是第一位的。
       二是打破制造行业的不开放性，尤其在产品打造过程中，有些资源是封闭的，主机厂一些所谓的资源，比如Can总线，这是企业核心资源，企业保护这些所谓的资源，用处是什么，产生的价值是什么。我们需要打破封闭，让信息变的开发，就像手机平台，给那些服务的创新提供条件，因为它的开放，我们可以在上面做很多有价值的事情，这个价值就是非常巨大的。
       三是赋能传统汽车，使汽车变得智能，变成联网的汽车、有车联网的汽车，给主机厂、给传统汽车厂提供全面的互联网生态的能力，在平台上可对接很多服务，如第三方支付的服务、数据安全服务、云服务等等。
       四是在车厂和互联网之间进行数据的切割、进行数据的融合，以及让这个数据流通起来，因为数据如果不流通起来，如果这个数据仅仅是放在我的服务器里头，不知道它有什么价值，所以如果数据流通起来，它的价值就能体现了。
       对于开投科技公司而言，一直从事与公共交通相关的信息服务，如何更好服务于未来公共交通领域，促进公共交通的发展，我们是否可以从以上四个提升竞争力的方法，找到适合开投科技公司的车联网发展之路，值得我们思考。